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6月27日,有江苏网友吐槽,D2245次列车从南京南站至江宁站,乘坐时长8分钟,高级动卧竟售价420元,如果跟二等座票价对比的话(只要6元),这个反差就更明显了,因为价差达到了70倍!对此,12306客服证实,售价确为420元,是铁路局统一定价。
关于“8分钟车程高级动卧票420元”,舆论分成了两派。反对者不无揶揄和调侃地说,高级动卧的床是镶金边了吗?“脱下鞋子,上床盖被子,到站了”;支持的则认为,这一票价是由供需关系、舒适性、服务质量、行程时间等综合考量后得出的,是市场形成价格的体现,看似疯狂其实很合理。问题是,我们到底该如何看待这一问题呢?
首先须明确,自2019年高铁动车组票价放开后,相关铁路局对相应铁路票进行定价,是他们的自主经营权利之一。那么,这是不是意味着“8分钟车程高级动卧票420元”就没有问题了呢?
复盘一下这一事件的来龙去脉,更有利于加深我们对此的理解。今年4月份初,一则【#大学生花29元薅高铁商务座羊毛#,服务全有零食畅吃送45元盒饭】的消息在网上热传,是说4月5日,江苏南京一女大学生花29元体验南京南站至江宁站高铁商务座,全程9分钟。商务候车厅零食饮料随便吃,专属检票口、180°平躺座椅,全套服务体验一样不差,由于是午餐时间,下车前还领了一份商务舱赠送价值45元的盒饭,时间不够便直接带走。然后再花4元坐地铁回学校。这样不仅回本,还赚了不少。这不仅让人见识了高级动卧乘组服务的高档,而且也让人见识了面对高铁高级动卧“短途低价福利”,被人极限薅羊毛的情况。
当时舆论对此也是形成两派意见,支持的认为这是合理利用高铁定价漏洞,没什么不可以;反对的则认为高铁对短途实施低定价,是给乘客的一种“短途福利”,如果刻意的去薅羊毛,让这样的高铁乘组不堪重负而取消这样的福利,岂不是一种短视?
不想一语成谶,这很快就变成现实。反过来说,此次当事这一高级动卧乘组面对现实汲取教训,及时调整票价堵塞“被薅羊毛”的做法,并没有毛病。但是,这并不意味着,这段基本差不多的高级动卧服务,就可随意一下子从不足30元涨到420元这样大的幅度。
稍稍了解的都知道,高铁动车票价确定,是在经营成本基础上,综合考虑其他因素确定。这段8分钟车程的高级软卧票,铁路局一下子从30元涨到420元(也就是全程的价格),虽然高铁堵塞“被薅羊毛”的效果明显,但却有从一个极端走到另一个极端的嫌疑,反而让社会有反向“被(高铁)薅羊毛”的感觉。而这,对于高铁参与市场竞争,尤其是在目前高铁、地铁、航空等运输已经形成准竞争的情况下,这显然不利于自身口碑和长远获客等,是一种隐形的“自伤”行为。
再进一步,高铁从“被薅羊毛”到“反向薅(乘客)羊毛”,都是不恰当、不合适的高铁定价策略造成的,是铁路方面不成熟、不科学的定价能力的一次有意无意的折射。
面对此次“8分钟车程高级动卧票420元”这一争议,高铁等方面应该深刻认识到,这样做虽然不违法也不违规,但也要深刻认识到,在不违法违规的基础上,所做举措还应有利于自身的长远健康发展。
对于就是高铁方面来说,还应在切实核算经营成本的基础上,在自身和乘客二者利益间找到最佳平衡点,既怯除乘客“薅羊毛”的必要条件,又不至于“反向薅(乘客)羊毛”甩客很远。