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6月27日，有江苏网友吐槽，D2245次列车从南京南站至江宁站，乘坐时长8分钟，高级动卧竟售价420元，如果跟二等座票价对比的话（只要6元），这个反差就更明显了，因为价差达到了70倍！对此，12306客服证实，售价确为420元，是铁路局统一定价。
关于“8分钟车程高级动卧票420元”，舆论分成了两派。反对者不无揶揄和调侃地说，高级动卧的床是镶金边了吗？“脱下鞋子，上床盖被子，到站了”；支持的则认为，这一票价是由供需关系、舒适性、服务质量、行程时间等综合考量后得出的，是市场形成价格的体现，看似疯狂其实很合理。问题是，我们到底该如何看待这一问题呢？
首先须明确，自2019年高铁动车组票价放开后，相关铁路局对相应铁路票进行定价，是他们的自主经营权利之一。那么，这是不是意味着“8分钟车程高级动卧票420元”就没有问题了呢？
复盘一下这一事件的来龙去脉，更有利于加深我们对此的理解。今年4月份初，一则【#大学生花29元薅高铁商务座羊毛#，服务全有零食畅吃送45元盒饭】的消息在网上热传，是说4月5日，江苏南京一女大学生花29元体验南京南站至江宁站高铁商务座，全程9分钟。商务候车厅零食饮料随便吃，专属检票口、180°平躺座椅，全套服务体验一样不差，由于是午餐时间，下车前还领了一份商务舱赠送价值45元的盒饭，时间不够便直接带走。然后再花4元坐地铁回学校。这样不仅回本，还赚了不少。这不仅让人见识了高级动卧乘组服务的高档，而且也让人见识了面对高铁高级动卧“短途低价福利”，被人极限薅羊毛的情况。
当时舆论对此也是形成两派意见，支持的认为这是合理利用高铁定价漏洞，没什么不可以；反对的则认为高铁对短途实施低定价，是给乘客的一种“短途福利”，如果刻意的去薅羊毛，让这样的高铁乘组不堪重负而取消这样的福利，岂不是一种短视？
不想一语成谶，这很快就变成现实。反过来说，此次当事这一高级动卧乘组面对现实汲取教训，及时调整票价堵塞“被薅羊毛”的做法，并没有毛病。但是，这并不意味着，这段基本差不多的高级动卧服务，就可随意一下子从不足30元涨到420元这样大的幅度。
稍稍了解的都知道，高铁动车票价确定，是在经营成本基础上，综合考虑其他因素确定。这段8分钟车程的高级软卧票，铁路局一下子从30元涨到420元（也就是全程的价格），虽然高铁堵塞“被薅羊毛”的效果明显，但却有从一个极端走到另一个极端的嫌疑，反而让社会有反向“被（高铁）薅羊毛”的感觉。而这，对于高铁参与市场竞争，尤其是在目前高铁、地铁、航空等运输已经形成准竞争的情况下，这显然不利于自身口碑和长远获客等，是一种隐形的“自伤”行为。
再进一步，高铁从“被薅羊毛”到“反向薅（乘客）羊毛”，都是不恰当、不合适的高铁定价策略造成的，是铁路方面不成熟、不科学的定价能力的一次有意无意的折射。
面对此次“8分钟车程高级动卧票420元”这一争议，高铁等方面应该深刻认识到，这样做虽然不违法也不违规，但也要深刻认识到，在不违法违规的基础上，所做举措还应有利于自身的长远健康发展。
对于就是高铁方面来说，还应在切实核算经营成本的基础上，在自身和乘客二者利益间找到最佳平衡点，既怯除乘客“薅羊毛”的必要条件，又不至于“反向薅（乘客）羊毛”甩客很远。
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